据媒体报说念，大众汽车集团（中国）CEO 贝瑞德针对销量、降本、裁人等问题作出呈报。贝瑞德强调，2024 年和 2025 年是集团转型的关节时辰，尽管面对挑战，但已作念好准备。贝瑞德指出，在电动汽车业务盈利用功确当下，大众汽车将优化老本结构，优先探究盈利才调而非盲目追求商场份额。贝瑞德透露，"燃油车业务将络续为集团转型提供资金撑执，并在油电并存的销售结构中保执均衡。现在，能从电动汽车业务盈利口舌常用功的，咱们要积极优化老本结构，确保集团即便在最严峻的竞争形态下仍能保执盈利。"

贝瑞德以为，永久来看，大众汽车集团确保到 2030 年仍是保执沉稳的市局面位，届时集团在电动车业务界限的竞争力将达到全新的高度。据了解，自 2026 年起，大众汽车集团的战术将得回生效，不绝推出 4 款与途不雅尺寸驾驭的车型，售价约合 2 万欧元，能为大众汽车集团带来盈利。此外，大众将与小鹏汽车和洽拓荒两款 B 级车型，奥迪与上汽集团正研发三款智能电动车型。届时，到 2027 年，大众汽车集团将在中国商场推出 40 款全新车型，其中 20 款为新动力车型（包含纯电和混动车型）。

财报夸耀，2024 年前三季度，大众汽车集团营收 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%，但交易利润从 2023 年同期的 162.41 亿欧元大幅降至 129.07 亿欧元，交易利润率也从同期的 7.0% 缩减至 5.4%。其中，大众汽车集团中枢品牌大众品牌的交易利润率仅为 2.1%。

数据夸耀，2024 年前三季度大众汽车集团全球销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%，其中第三季度销量为 217.63 万辆，同比下滑 7.1%。大众汽车集团全球销量下滑，主要照旧因为中国商场，好意思洲的增长被西欧、中国的着落所对消。数据夸耀，中国事大众汽车集团全球最大单一商场，2024 年前三季度累计销量 205.66 万辆，占全球总销量的 31.5%，但该商场销量同比下滑 10.2%，是销量下滑幅度最大的商场，此外大众汽车在西欧销量下滑 0.7% 至 242.44 万辆。手脚对比，大众汽车在北好意思、南好意思、中东 / 非洲均终了增长，其中南好意思同比增长 14.6%，但由于商场限制远不如中国商场，即便增长也未能对消中国商场的纰谬。

不久前，大众汽车中国被曝正在裁人，主要波及入口车业务，波及公司是大众入口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁人限制近百东说念主。据报说念，大众中国在本轮裁人中赐与职工两种选拔，第一种是北京调离去合肥责任，第二种是胜仗裁人并赐与最高 N+6 的补偿。需要贯注的是，并不是系数东说念主皆能拿到 N+6 补偿，最主要的判定圭臬是需要在大众责任多年的肃穆职工。

另据外媒报说念，大众汽车首席执行官奥利弗 · 布鲁姆在给与采访时最新示意，为了处分大众汽车"数十年的结构性问题"，老本削减意象是不能幸免的。在他看来，在德国的运营老本是影响大众汽车的主要负担成分，"咱们必须大幅裁汰在德国的老本。"

本年 9 月，大众公怒放告一项意象，本体包括无数裁人以及关闭德国境里面单干厂。倘若这一意象得以实施，将是大众自确立以来初次对原土工场进行关闭。与此同期，大众还意象阻隔一项已执续 30 年的奇迹保护条约，该条约正本保险职工在 2029 年年底前不会遭受裁人，而条约阻隔后，大众从 2025 年中旬运行就不错进行裁人。现时，大众在德国现存 10 家工场，下萨克森州有 6 家，萨克森州有 3 家，黑森州有 1 家。

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